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大嘤帝国汽车集团也不知道内地消费力，这会儿就没谁把内地市场看上眼。但他们有自己的一套销售数据支撑。

亚洲，准确的说东南亚才是劳斯莱斯、路虎这一系列豪华玩法的最大客户群体所在地。劳斯莱斯全年三千辆的产销巅峰，三分之二的去向都在东南亚包括港澳台地区。

路虎无论是偏低端工具车型的卫士，还是中端车型路虎发现，再到高端豪华款的揽胜，也大量销售在东南亚。

这才是这两个品牌的基本盘所在地。

所以目前虽然联络反应的大多还是欧洲客户，但显然这款车型走对了路子，东南亚的反应会远超欧洲市场。

大喽还是想证明下。

都是岛国，焦盆能行，我们也能行。

现代汽车工业这种大配套模式，在焦盆实际上就是统购统销，遍布整个焦盆都是作坊式的小企业，也许一辈子传几代都在专做同一款螺丝，同一款火花塞，甚至只是火花塞上的一个陶瓷头。

优点是可以把某样东西做到极致的工匠精神体现，也许这就是内地目前跟着做出来的东西，始终质量上差一截的原因。

可缺点则是如果大局面改变了，工业制造的格局一旦重建，这种作坊根本没机会掉头。全都得死！

那么换个方式来看，能不能利用焦盆这种零配件体系，也给大嘤汽车产业供货呢？要蓝天，也要工业。

不知道是哪个大聪明这一夜想出来这个折中的办法。

到HK去开个分厂就近生产，既方便进货零配件，又方便交货后期维护。

反正英伦本土的厂继续保持生产线，甚至还能把淘汰下来的生产线送到亚洲去，变相的升级换代了等于是。

当然这最后一句肯定不会给荆小强说。

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