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别人荆小强不知道，起码百老汇隔壁的上东区，大把的家族是真有钱，属于那种在各种银行、能源、军工甚至到内地各种分散投资的稳健型家族。

这在花旗叫老钱，Oldney，这种财富计算的时候甚至会鄙夷的把荆小强这种富一代、互联网暴发户给剔除来。

最多因为各种原因，从家族里挑个不起眼的后辈来露脸作为公众人物。

荆小强可能下意识的也受了这影响，闷声赚大钱，太招摇不就跟米高一样么。

但可惜他的五百多亿身家绝大部分都来自公开的纳斯达克，掩藏不住，更别提他还是摇滚巨星、演艺界大佬，更得靠热度赚钱。

不能说赚钱的时候要热度，赚到了就悄无声息吧，还要持续保持热度财源滚滚呢。

于是荆小强只能混淆视听的强调，自己艺术灵感爆发，正在跟大嘤汽车集团、大众集团以及日产汽车分别合作设计新款车型，欢迎大家关注自己的艺术创作。

咬死艺术家的定位身份了属于是。

给HK的汽车工业发展也算是打了个预防针。

杰斐逊当然有幸钦点了一组跟他关系比较好的媒体，跟多赫蒂一同登上747，从东海岸跨越到西海岸的航程中，他也全面旁听参与了不少商业会议。

说到底，他还是跟嗦尼共同投资的国际电影网CEO，参加会议跟前往奥斯卡也是分内之事。

只是荆小强私下还是提醒他，迟早要在《扭腰时报》专栏作家和电影网CEO之间做选择，到底哪一项才是主业。

他能保证杰斐逊在电影网那点初始股份，未来一定会过千万美元甚至上亿，但到底是做个更有影响力的评论家笔杆子甚至谋求评论家协会的大佬头衔，还是挂名企业家享受生活，这个抉择点就在杰斐逊自己了。

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