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人类历史上，造船的一系列技术就和其他很多行业一样，都是处于不断的发展之中。

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只不过在现代科学技术之前的发展速度比较缓慢，没有完善的科学体系支撑，所有行业的进步都只能依靠长期的经验模式以及偶然的发现。

这种改进发展，靠的是整个人类的运气……但是很难持续性的沿着某一条发展道路持续发展。

在造船行业上也是如此，船只出现在人类历史上已经至少近万年，这仅仅是考古后有明确证据的时间，实际上，船只在人类历史上出现的时间肯定还要更久……

你没挖到更久远时代的船只文物，不代表更久之前就没有船了啊。

而在这上万年的船只发展历程里，从独木舟一路到如今的风帆船只，其实整体进步并不算太多，至少在造船材料上没有出现变化……一直都是木料。

但是进入风帆战舰时代后，尤其是线列时代后，人们为了追求更加强大的火力，部署更多，更大的火炮，进而不断的推高船只的吨位。

而船只的吨位提升，也就对造船材料提出了更高的要求。

尤其是对于战舰而言，船只本身的庞大重量，再加上大口径舰炮的庞大重量，这些都对船只的承重材料提出了新的挑战。

尤其是承载甲板的横梁以及枕梁、支撑柱这些主要的承重结构。

同时你还不能一味的堆砌材料，因为这样会导致重量的增加。

如此在控制一定重量的前期下，尽可能的加强承重结构以及船肋骨的强度，这就是当代造船技术人员们所需要考虑的问题。

而大楚帝国海军舰政部下属造船司的想法就是，使用比木材更强的软钢来制作这些承重结构。

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