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路面上散落着许许多多小石子和小沥青块，它们都是原来公路的一部分，因为不停的碾压和风吹雨打，它们越来越多，再配合路面上大大小小的坑，让方自归的骑行在第一天的下午，就开始屁颠屁颠的了。

九月的天，应该不再那么炎热，但盆地上空经常毫无生气的太阳这天好像很生气，方自归躲在路边一个树荫下，大口大口地喘气。

微风时有时无，树上的几只知了却叫个不停，使人感觉更加困倦和闷热。

累得快要散架的方自归，简直想躺在地上睡过去。

方自归好几年没有骑过自行车了，这辆山地车也是到了成都后才买的，所以出发前，方自归没做过任何骑行和体能训练。但出发前，方自归很有信心，因为他大学时搞过高校大串联，曾经一天骑十几个小时自行车没啥感觉，所以此时的方自归就纳闷了：怎么川藏线上才骑了不到一天，就全身都特别有感觉呢？是因为光阴的流逝自己现在不行了吗？

征服川藏线，也是创业前心理准备的一部分。但是……这个心理准备看来明显还是不够充分。方自归一边喘气一边琢磨问题的原因，最后总算找到了一个自己能够接受的答案——自己变化应该不大，是环境变化大。川藏线净是上上下下上上下的坡，而上海是平平仄仄平平仄的平地。

第一天骑行的目的地是雅安，雅安的海拔和成都差不多，方自归思想上就没太重视。谁知离雅安几十公里处有一座叫“名山”的不知名的山，让以前从来不知道名山的方自归在翻山的过程中，累得差点儿散了架，名山的大名，从此永远铭记在了方自归心中。方自归心想，这还远远没到海拔五千米的东达山，这才第一天，就被名不见经传的名山把自己差点儿给干废了，这可真是雄关漫道真如铁，路漫漫其修远兮啊！

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