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而这时，那名最开始接待苏洛他们两个的工作人员，也快步走了上来，开始详细介绍起这辆车的所有配件。

（我没仔细查，可能不太对，反正不是专门写车的书，看看就完了，要不是能水字数，我都不带写的。）

“苏先生，我们这辆拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。”

“而拉法这辆车作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以我们的车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。”

“跟迈凯伦P1、保时捷918一样，拉法也是采用混合动力，一台6.3L自然吸气V12发动机，可以榨出800马力，加上电机能输出163马力，这辆车的电机在起步时就能达到最大扭矩，综合起来拉法的总功率为963马力，峰值扭矩超过900牛米，百公里加速2秒9。”

“为了不妨碍您的驾车体验，我们的轮胎采用的是倍耐力在民用领域最顶级的PZEROCORSA系列，前轮的型号是265/30R19，每个轮胎价值19680元。而我们这辆拉法的后轮，更是采用了极为夸张的345/30R20，每个轮胎价值37090元。”

“而且根据法拉利官方的建议，您在每换三次轮胎之后，需要更换一套新的轮毂，我们的轮毂价格十分亲民，不要998，也不要888，只要70万，你就能把这辆车的轮毂带回家了。”

“这辆车的刹车卡钳也是我们特别定制的，是由布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量。”

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