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抗日之我为战神第三百六十八章可怕的对手

几座重要铁路桥梁被炸断。..┝&网，，根本就不是短时间之内能够修复的。而前一天，位于滨绥铁路上的最重要，被称之为咽喉之地的杜草隧道被彻底炸毁，更让这条整个东北满地区日军的大动脉全部彻底的中断。

抢修铁路的几个铁道联队，在对方几乎无限度兼不折手段的变着法袭击之下整日奔波不说，人员与物资也损失惨重。经常是这边刚刚修好，那边又被炸毁。这边钢轨刚刚运到，那边的枕木又被一把火给烧了一个精光。

更让抢修铁路的关东军直属铁道联队无法接受的是，那些袭击者不仅炸光了滨绥线上珠河以东几乎所有的铁路桥梁和隧道。将枕木和铁轨一把火烧了一个精光，还在路基上部上了大量的地雷。

抢修铁路的铁道联队官兵，被埋设在路基上的地雷炸的死伤惨重不说。因为这些可恶的地雷，在加上那些可恶的小偷不时使用冷枪冷炮袭击，使得铁道联队在抢修铁路的同时即要出动大量的人员和兵力排雷，又要派出部队协同铁路守备队对沿线进行清剿，以保证抢修的安全。这么一搞，安全性倒是上来了，但抢修工程进度大大的放缓。

滨绥铁路的全线中断，使得前沿日军各个师团，包括东宁地区的十二师团在内的十余万日军弹药、物资供应全部中断。现在所有的作战物资，只能依赖关东军数量不多的运输机和卡车来运输。

尽管在滨绥铁路中断后，梅津美治郎大将以最快的速度抽调关东军，甚至满洲国内所有的军用、民用卡车，为在前方作战的日军提供补给。但一来关东军的卡车数量有限，二来公路运输也并不安全，同样屡次遇袭。使得能补充到一线的物资成一个飞速下降趋势，从原来到用多少补充多少，到现在只能用杯水车薪来形容。

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