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熟知历史的杨震并不想重蹈后几年德日两国的覆辙，但眼下的实情却是让杨震不得不硬着头皮赶鸭子上架，让那些刚刚完成培训的飞行员去上战场，在战火之中成熟.好赖日本人一贯小气，没有几年后美国人那样的大手笔。即便是出动的最大规模机群，百余架也就到头了。

而且日军轰炸机的装甲和火力，也远不如像美军轰炸机那样变态。再加上新式作战飞机补充的缓慢，还不至于让航空兵的血流的太快”“。要是像美军那样，动不动就来一个千机轰炸。或是飞机补充量远远的超过消耗量，恐怕抗联手头这点航空兵根本就维持不了一年。

实际上目前飞行员补充缓慢，不是飞行员培训的体制有问题。按照杨震的设计，抗联的飞行员训练体制甚至可以说是这个世界上最先进的。虽说因为缺乏中级教练机，而在初级教练机后直接上高级教练机。将一般国家的三级培养体系，改为两级培养。

但对于每个飞行员来说，在他们真正上战场之前，还要与苦心收集来的各种敌机进行空战模拟实战训练。这其中不仅包括日军的各种战机，还包括了江北转交过来的因为美式战机大量到货，而转为后备力量的各种杂牌飞机。

而对战斗机飞行员的训练之中，除了空战格斗训练之外，还包括对轰炸机、运输机的攻击，对地攻击等多种训练，以及所有应对空战之中遭遇的各种应急情况的训练。而且这个模拟实战训练，杨震还强制规定了必须达到二十个小时以上。

不仅要经历实战训练，各个机种的飞行员位置也不是固定不变的，相互之间每年都有一定的飞行训练时间。也就是说轰炸机飞行员，每年都要抽出一两个小时的飞行时间去飞战斗机。运输机的飞行员也是如此。这种训练模式，在世界上可谓是独一份。

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