苏制卡车除了不挑油，无论在低劣的汽油也能使用，甚至在必要的时候，可以使用煤油作为燃料，以及耐低温性能好这两个优点之外，其余的性能甚至连日制卡车都比不上，这也是苏制卡车，逐步从抗联一线作战部队退出的主要原因。

与苏制卡车相比，体型更与中国人接近的日本制造的卡车，更符合中国人驾驶一些，但与无论是日制卡车，还是苏制卡车，在部队之中的受欢迎程度，都远不如载重量大，驾驶方便，人机效能更好的美制卡车。

尤其是这些美制卡车皮实耐用，即便是在中国恶劣的道路情况之下，行驶一年也不用大的检修，对于技术保障能力，还相对薄弱的抗联來说，这些美制卡车是最受欢迎的，很多原來使用苏制卡车的部队，纷纷打报告要求更换美制卡车。

对于下面的部队來说，美制卡车需要保养的时间更少，行驶与驾驶能力更好，人机功效最好，但是需要的技术保障却是最少，最关键的是，这些美制卡车载重量也是最大的，可以让部队在有限的车辆之下，运输更多的物资。

现在随着部队的扩编，以及装备水平的逐步提高，对后勤的依赖性越來越大，尤其是一线主力作战部队，在全部换装自动步枪后，巨大的弹药消耗量，对供给的需求更是胃口大的惊人，在这种情况之下，载重量大、性能优良，皮实耐用的美制卡车更是大受欢迎。

一辆载重量为三吨的美制卡车，装上五吨的物资，性能基本上不受任何的影响，也不会给卡车本身带來任何的伤害，这几乎是相当于实际载重量大部分不是一点五吨，就是一点二吨的苏制嘎斯和吉斯卡车的三倍还多。

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