而且眼下的中国，因为国际形势没有后世恶劣，使得远没有后世封闭。{3w.每年来国内旅游和访问的外宾，数量虽然并不算大，但是总体数量也并不算少。尤其是各大城市，这些外国人来华没有出租车很不方便。

眼下全国只有北京有一个规模不大的，只有几十辆波兰制造的华沙汽车的出租车公司，这么几十辆老式的汽车连北京地区使用都不够用，更何况其他地区？而且引进小轿车生产线需要花费外汇，那么现在进口轿车作为领导人和政府部门的使用汽车，就不花费外汇了？

都是花费外汇，那么进口只供应领导人和一定级别干部使用，无法创造任何经济效益的原装车。与引进生产线，自己生产和制造可以出口创汇创造经济效益的汽车，那个对中国的经济更有益？

最关键的是，在杨震看来小轿车是一种商品。那么既然是商品，也可以对外出口的。国内的生产工艺在短时间之内的确不如西方发达国家，但是无论是人工还是原材料的来源，也比西方便宜的多。

只要大致的质量过关，价格制定合理，就算抢占不了高端汽车市场，但是中低档的汽车市场还是没有问题的。杨震不相信采取了德国工艺，德国技术生产的性能优良，但是价格低于西方国家产品的中国人自己制造的小汽车，在国际市场上就一点销路也没有。

后续事情走向，的确也基本上按照杨震预想的发展。让开国总理和党内经济学者没有想到的是，这批在他眼中至少在现在还没有任何用处的小轿车、电视机、电冰箱生产线建成之后，带来的效益却远非他预想到的。

尤其是杨震坚持在汽车上安装他自己设计的，其他国家小轿车还没有安装的外置倒车镜，以及生产几种小排气量的汽车，在国外市场上大受欢迎。特别是在石油危机之后，中国人制造的小排气量汽车出口数量可谓相当的惊人。

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