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看着堆成山的柳条箱子，苏颂道：“这三年来，留在永城的那台机器我用心良多，然而并没有多大的收获。现在烧同样的煤，力气比以前大了两三倍，然而无论用什么办法，还是这样的庞然大物。这种东西只用能在船上，若是用来制车，什么路都压坏了。”

从杜中宵制第一个蒸汽机的模型，到现在已经十年了。不但是杜中宵、苏颂和韩绛等人，还有其他一些对机器感兴趣的文人，更有许多能干巧匠，加入到对机器的改进中。

这个时代的人，其实还是有很多对这些有兴趣，愿意投身其中的。不过技术很少跟工农业相关，更多的是用在天文仪器这些高大上的项目中。天文仪器更加精密，而且不惜工本，很多机械机构被发明出来。

不过十年时间，蒸汽机的发展遇到了瓶颈。一是太过于沉重，要么固定在一个地方不动，要么就只能安装在船上。就像现在汴河上用的，一艘大船就装一台机器，货船都做不了，只能当拖船。水运受自然条件的限制太多，大家一心想的，是用这机器制车，能够在路上跑。二是功率太小，偌大的机器，真正制成车，也拉不了多少货物。

杜中宵也曾经想造一段铁路，用蒸汽机拉火车，慢慢进行试验。可铁从哪里来？铺在哪里？更不要说功率太小，拉的货物太少，还不如马车呢。这机器真正要想实用，必须要更大的功率，减小体积，不然就只能是个原理机，供人研究而已。

现在最大的问题，是使用了高温高压蒸汽之后，管道的密闭。汴河车船上用的是小牛皮和毛毡，高温之下老化得非常快，跑一趟就要进行检修，把所有的密封垫片换一遍。繁忙的汴河可以这样做，对朝廷来说成本可以承受，其他用途就难了。

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