“话不能那么说，各人站在不同的角度，各自的侧重也不同，当初宋州的交通瓶颈主要还是在公路建设上，水运码头建设已经初具规模，铁路编组站又具备，唯一就是公路，昌宋公路差强人意，要上高速公路，省里肯定不同意，西宋高速已经通车，而宋秋高速和宋宜高速也已经在建，而对于昆湖来说，一条昌昆洛高速的确支撑得起昆湖的发展，但从长远看，宋昆高速还是宜早不宜迟的，当然，见仁见智，每家也都有自己的考虑，可以理解。↖，”

陆为民笑笑，“好在老梁还是助了我们一臂之力，总算是提前把宋昆高速公路启动起来了，现在昌宋/宋昆/昌昆三条高速公路已经成了黄金三角区的主干线，省里还在酝酿在这三角区开通城际高铁，进一步加快三城城际交流，为全力构造昌中现代城市群打基础，日后这个区域的交通将会越来越便捷。”

梁楷当然也清楚这个规划，但是在具体建设方向上，省里还没有敲定，同时开建可能资金问题上有很大缺口，而一段一段建设，却又难以一下子发挥效益，所以也是两难，主要还是集中在资金问题上。

“陆书记，资金问题是个大问题啊，目前昌宋/昌昆这两线的客运往来很密切，而宋昆之间人员和物资往来增速最快，可以说这三线都具备了同时开建同时通车的要素，从效益角度来说，也是最划算的。”梁楷对这个规划很感兴趣，在他看来这个三角区域一旦实现一体化，三角区域内的各个要素优势可以发挥到极致，而昌州作为省会城市，在政治层面上来说，更有利于发挥其昌州的政治中心作用。

“嗯。资金是个大问题，不过省里肯定会统筹考虑，看以什么方式来解决。”陆为民也认同梁楷的观点，三线同建，同时建成一个循环网络，才有利于昌中城市群发展，也才更有利于这个区域人财物的流通，实现效益最大化。

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