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普通货轮的航速，对多也就十五到二十节，也就是每小时二十八到三十七公里。

虽说现代化的超级集装箱船，最高速度可以达到三十节，但那是大型货轮。

除非遇到特殊情况，没人会开到二十八节那种高速。

因为船和车一样，开快了燃料损耗也就高了。

轮船的油耗那可是每天十吨起步，中大型二十吨到三十吨都不稀奇。

不论客运还是货运目的是赚钱，不可能一时兴起在大海上烧钱飙船玩儿。

船长惊疑不定，同时又无法准确判断情况的时候，领航员也没闲着。

根据雷达员报出的参数，快速在海图上进行作业。

而后大声报告：“船长，按照现在的参数看，目标船只的航线，将会在岛礁群南侧三海里和我们发生交叉。”

“岛礁群”不用说，正是刘毅的接应点。

船长所在的这条中型货轮正全速往那赶，忽然冒出来的中型船只也在全速往那赶，其目的已经不需要再猜了。

船长不再犹豫，从上衣兜里掏出紧急联络簿，翻到一个小时前记下的那串数组，用卫星电话拨了出去。

刘毅正期期待待的等着岛礁群出现在视野中呢，手边已经低电量报警的卫星电话响了起来。

看了眼号码是陌生的，怕费电不敢多琢磨，赶忙接起。

“我是南港顾山号货轮船长蒋尚安，预定地点西北方向约二十海里处，一艘中型轮船正以二十八节航速直插你的航线。

我建议，你立刻向左偏航二十度。我轮会赶在对方之前与你回合。”

“如果我继续按既定航线行驶会怎么样？”刘毅意识到了问题的严重性。

“按现在的方位和航速看，我轮会与对方同时抵达预定海域。”船长沉声回答。

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