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其实只卖七辆这事，真不是朱常洛学习雷猴玩饥饿营销的套路，主要是产能真的跟不上。

哎，不对这理由好像跟雷猴说的一样呀！（手动狗头）

四轮马车的所有的生产流程都是通过人工制造的，机械的参与度几乎为零。

尤其是，还要做四轮马车的减震装置，这简直就是魔鬼级的难度，没有专业的仪器数值做参考，不知道多少片钢材才能有幸的做出一条有韧性有弹性的出来。

所以，就凭这一点就制约了四轮马车的生产能力。

当然，还有一个做工程序，那就是对万向轮的保护工作，朱常洛的要求是要把万向轮做死在马车里面，只要谁敢动歪心思拆开看看马车前轮里面的自由转向的秘密，他必定是要破坏了马车才可能见到，但是，由于万向轮的关键位置是整体铸造的，想要解开看几乎不可能。

也只有这样才能最大限度的防止别人的复制和抄袭。

同时与之配套的方式，也就是朱常洛提出来的车牌号模式。

车牌号不仅赚钱，同时还能形成垄断性质的管控。等到这些人习惯了车牌的存在以后，朱常洛就会把车牌号规则推行到其他来西山皇庄拉货做生意的马车上去，这样不仅便于管理他们，还能再挣他们一波钱，可乐而不为呢？

有了车牌号的限制和唯一性之后，西山皇庄也就自然而然的完成了对四轮马车的垄断。即便是后面有天才破解了万向轮的工作原理。

他制造出来的四轮马车没处上牌，也肯定是上不了西山皇庄铺设的高速公路的，只要敢上，分分钟就让东厂请他来喝茶聊天，看看谁还有这个胆子跟西山皇庄对着干？

摇号的结果很快的就出来了。

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