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第九十五章 无奈失意

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改革开放之初,在国内汽车企业还摆弄卡车这样的大家伙时,二汽已经偷偷组织了一大帮人在幕后研究开发轿车项目。

得知红旗轿车莫名其妙被高层喊停之后,二汽一帮人还大骂一汽崽卖爷田不心疼,连家里最值钱的传家宝都守不住。这也难怪,因为许多二汽的高层其实都是从一汽出来,服从国家分配调到了二汽支援建设。看着之前被全国人民引以自豪的红旗轿车停产,不少人爱之深责之切不免问候几声一汽这帮败家子。

一汽上下也很郁闷,结合当时的国际环境和高层眼光,红旗轿车充当了时代牺牲品,他们也很绝望啊,连找人评评理都没人敢睬。

不知道是二汽国企性质太浓,还是自主研发水平太差,二汽轿车项目小组成立了好几年,埋头苦干加上大干快干还是没有弄出像样的小轿车。加之有了上汽大众桑塔纳成功的好榜样,一汽大众眼见又傍上德国大腿弄出了捷达,二汽这下子发现自己瞎弄半天还不如找个好干爹,成绩见效快还不用自己拼死拼活,只要签了半纸卖身契后财源滚滚来。于是在引入了雪铁龙合作伙伴后,二汽全心全意配合法方车型投产,之前一直被寄予厚望的自主轿车研发团队就被闲置在了一旁。

有了富康这个合资车,至少能跟上汽桑塔纳,一汽捷达这样的老大哥掰掰手腕。市场反应也证明了这一点,富康一上市就凭借出色的操控性能赢得了不少粉丝,销量一路爬坡。自此,二汽自主轿车研发团队就成为最大的失意者,他们从之前的公司明星一下子成为了罪人之类的人物。

“公司砸了那么多钱给他们,把他们捧在嘴里怕化了,结果硬是没弄出名堂,要是把钱给我们弄说不定车早已经在路上开了。”

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