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加入TO,也打开了世界汽车品牌涌入中国的大门,其他世界汽车巨头纷纷都在中国找到了合作伙伴,只有后来者的现代汽车依旧不能其门而入。
在天京,首汽集团尽管拥有了奔驰—克莱斯勒公司这家合作伙伴,但每年销量跟一汽、二汽、上汽这样的合资公司相比,几乎处于不入流的位置。
当奔驰暧昧诉说中国本地化国产计划暂不成熟时,单靠克莱斯勒的JEEP品牌在中国挑大梁属于单木难撑,首都的汽车工业完全没有达到天京市政府预期。因此,利用外资伙伴盘活整个首汽集团资源,就成为天京市领导班子的共识。
“这是两家失意者的结合,他们之间没有更多选择,只能将就彼此,对其未来我们表示谨慎姿态看待!”
首汽集团正式选择和现代汽车开展合资计划,这场没有第三方插足的联姻在外界看来,属于为了合资而合资的项目,因此媒体圈一片看淡。
天京需要走量经济型车型来拉动工业发展,而现代汽车需要在中国寻找到基地扩张!
“彼此不是最优秀,但却是最合适的对象!”
天京市主要领导的一番话为此做了形象性总结。
跟远在苏南的悦达起亚相比,天京市无疑是背景更为强大的合作对象,从双方合资计划一路绿灯被中国政府通过便可见一斑。
现代汽车掌门人郑梦九终于可以放松精神睡个好觉,经过不懈努力,现代汽车终于拿到了进入中国市场的门票,这对即将掀起全球扩张的现代起亚集团来说至关重要。
“等我们在北美站稳脚跟,下一个战场就在中国,谁占领了中国谁就能赢得下一次大战的胜利!”
中国市场是下一个风口,极具战略眼光的郑梦九自然不会错过。
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