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第两百零八章 谁来接盘

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在《超级女声》引发全民娱乐至死狂欢大潮下,却有一家早早踏入汽车行业,一致被经济界人士认为“外行造车”最可能在汽车领域获得成功的企业,正准备鸣锣收兵退出造车界。

中国地大物博,在经济飞速发展下,物流运输得到高速发展,尤其出口贸易和快递业务兴起更是助长了物流的繁荣。

在这样大背景下,春兰集团瞄准市场的痛点,2001年推出号称“中卡中的重卡”产品一亮相就大受市场欢迎。

中卡的价钱,重卡的装载量让春兰卡车短短2年时间一举跃升中卡市场第二位,仅排在行业老大东风卡车之后,成为春兰集团新的利润增长点,年净利破亿元。

春兰能从家电企业成功转行到卡车制造商,跟来自日野汽车的合作分不开。

当国内卡车驾驶室普遍简陋粗糙之际,春兰引进日野技术打造出舒适豪华的驾驶室环境,给其产品大大加分。

在货车领域,一向都是东风、一汽、重汽三大巨头牢牢把持,但近些年来福田、春兰等新兴企业向其发起挑战,在轻卡、中卡领域把两大巨头挑落马下,双双准备朝着重卡领域冲击。

就在大家一致看好春兰汽车继续发展的背景下,春兰集团做出了从汽车行业撤退的战略,这到底是为了什么?

曾有人说过,一个人的成功,除了自我努力之外,还得结合时代背景考虑。

春兰集团的运气实在不好,他们每次踩对了路的方向,但总是踏错了节奏,导致逃脱不开失败的结局。

跟中华集团几乎同时踏入摩托车市场领域,又先后瞄准汽车行业,还在2000年前后看好芯片和液晶显示屏项目,就连MBO改制也是踩对了路,但春兰集团总会遇到各种意想不到的情况导致项目失败。

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