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第二百零六章 企业扶贫

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2014年元旦,由两大互联网出行公司掀起的在线打车烧钱大战正如火如荼,但韩皓却悄然离开了前线总指挥前往另一个地方。

由7辆路虎揽胜SUV组成的车队,正在悬崖高耸的蜿蜒山路之间行进。澎湃的动力,杰出的操控感受,让一直受困在都市马路圈徘徊的揽胜SUV,充分释放自我使性能得到了淋漓尽致的发挥。

坐在驾驶位的韩皓,双手紧握着方向盘,耳畔不时传来路虎发动机清脆的轰鸣声。

看来不单是揽胜SUV,连韩首富也在这段跑山行程中,获得许多久违的乐趣。

岁月变迁,一晃20年过去,韩皓依旧是那名热爱跑山的少年。

只不过座驾由两轮换成了四轮,人也从独自一人演变为一家四口。

组成车队的路虎揽胜SUV,动力清一色是PG40的3.0T发动机,烧柴油!

没错,由于拥有玉柴、徐工以及中华重卡业务线,中华集团对柴油机的研发持续多年。自从高压共轨技术被攻克后,柴油机领域就像被打通了任督二脉飞速进步,由中华集团研发的柴油机已经追赶上了世界同行,达到国际一流水平。

如果不是发动机醒目的标识,光从车辆外观和驾驶感受而言,这台PG40柴油发动机的表现跟汽油机毫无差别。

柴油机以往哒哒哒的嘈杂声,以及排气管内肉眼可见的浓烟,都伴随技术的进步得到了彻底改善。

受益于国内庞大的柴油机市场,中华集团的工程师可以在实践中不断提升,活学活用将该领域业务水平直接拉升到国际一流水准。

可以毫不夸张地说,中华集团使用在重卡、重型机械上的柴油发动机,已经开始领先世界潮流。光是自主高压共轨系统,就已进化到第三代,进一步集成化和智能化。高压共轨系统的最大压力值也从20MPa飙升10倍到200MPa,超越了老牌巨头博世公司的产品。

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