埃隆-马斯克这趟中国之行是来还边学道人情的。

不久前，马斯克的spacex公司和orbital-atk公司分享了nasa的36亿美元国际空间站货运合同，而这时，距离spacex首次火箭发射仅仅2年。

从技术积累和稳定性的角度考虑，要想顺利完成nasa的合同，马斯克有很多工作要做。

所以，三个月前马斯克每周工作90+小时，最近两个月，他每周的工作时间达到惊人的110小时，可即便如此，他还是从百忙中抽出时间飞抵沪市参加酒会，来给边学道捧场。

原因很简单，马斯克视边学道为朋友，互相站台是朋友之间的默契，而且马斯克也想通过这次中国行给特斯拉进入中国铺垫出一条路。

事实上，在马斯克的计划，中国市场一直是特斯拉全球战略的几大中心之一。

相对于曲高和寡的spacex，特斯拉无疑离普通人的生活更近，当然，这个“普通”要打上引号，因为tesla-model-s的价格并不亲民。

不过长期看，特斯拉汽车的售价是可以期待的，因为只要技术成熟，批量生产，充电网络铺开，甚至在国内建厂，价格肯定会降下来，但即便降下来，产品面对的也肯定是有环保意识的中高收入人群。

马斯克正是怀揣着考察、接触的目的开始这次中国行的。

跟边学道不同，马斯克是个急性子。

12月29日晚，边学道亲自到机场接机，两人坐在车里，驶出机场还没有5分钟，马斯克就问边学道：“我想设立特斯拉中国总部，燕京和沪市，你建议选哪里？”

没想到一见面马斯克就问这么“敏感”的问题，边学道略一沉吟，回答说：“感性选择沪市，理性选择燕京。”

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