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沐阳看完悍马EV的参数，与他制定的有点差异，问题不大。

比如整车重量比设计重了一些，但样车在起速表现上，也达到了目标。

设计是一回事，实际是一回事，不可能一模一样。

当然，样车是一回事，批量生产车又是一回事。

耗电情况、充电速度、续航、底盘轻硬、噪音、刹车表现、震动、车机反应速度等等都是沐阳关注的重点。

造车三大阶段。

1、试验阶段：部品性能测试（强度、韧度、尺寸等），整车匹配测试（防护、性能、耐久）

2、试做阶段：试装配测试，整车性能测试，局部性能测试；

3、小批量阶段：批量安装能力测试，标准化装配测试；

现在悍马已经到了整车性能测试，这个内容就比较多了，包括可靠性试验、性能测试、NVH试验、风洞试验、低温试验、高温试验、高原试验、粉尘试验等等。

其中，可靠性试验是最费钱也是最重要的，也称为道路试验，一般要跑很多批次，里程根据情况来定，不可能跑完10万公里，那得跑到什么时候。

性能测试是大家比较容易感受得到的，性能测试一般包括制动性能、加速性能、换挡性能、NVH性能等等更细的专项测试，一般性能测试有30-50项的内容，并且需要在专门的场地进行。

新车在试跑，而且还是这么大块的车，就算公司有意隐瞒，但难免被曝光已经出样车。

到了三月初，试跑了半个月，样车终于被媒体曝光了。

沐阳觉得无所谓了，宣传是一個非常长的过程，卖车并不是要批量生产才能预售，只要确定准备批量生产，相关认证完成就行，客户要拿到新车还要等好几个月时间。

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