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5月30日，星期四，魔都。

张硕入住酒店之后，还没来得及休整，就又要忙着跟各方见面。

其中最重量级的，当然还是跟魔都方面会谈，除了沟通芒果汽车超级工厂的建设情况，还就在魔都开展芒果充电桩建设，进行了实质性的谈判。

对于新能源汽车的发展，魔都显然是大力支持的。

尤其是看芒果汽车发展迅猛，短短一年时间就拿出了概念车，从而对芒果汽车建立了不小的信心，支持力度也是越来越大。

像充电桩建设，倘若没有官方背书，单靠芒果集团根本就搞不定。

而倘若没有完善、便利的充电桩，那新能源汽车的发展也就是个空中楼阁，根本就玩不转的。

好在华夏历来都是基建狂魔，真要下决心干，推进速度还是很快的。

足以跟上芒果汽车的销售进度。

………

第二天上午。

张硕又在芒果集团总裁唐享陪同下，兴致勃勃地参观了正在建设当中的芒果汽车超级工厂，占地近千亩的厂区，如今已经是颇具规模。

“顺利的话，十月中旬，就能投产试运营。”唐享笑着介绍。

在超级工厂正式投产之前，前期少量的概念车，都是在芒果集团租赁的厂房中进行组装生产，效率低下，但也勉强能够满足要求。

“我很期待芒果汽车闪耀！”

今天注定将会是极有纪念意义的一天，万众瞩目的芒果m1就将在今晚揭开神秘面纱，向全世界展示萌芽在新能源汽车领域的壮志雄心。

为了芒果m1的诞生。

萌芽在短短一年多的时间里，疯狂砸下两百多亿资金，芒果集团旗下光是遍布全球的研发人员就超过一万人。

仅是陈平亲自主持的辅助驾驶系统manggo开发团队，就超过两千人。

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