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发布会结束之后，芒果m2以及芒果s1就将接受线上、线下预定。

现车肯定是没有现车的。

芒果m2预计8月份可以实现提车，芒果s1则要排到9月份。

除了产能方面的限制，还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品，汽车绝对是家庭消费中的大件。

不可能说像买菜一样，看中就直接拎回家。

消费者需要一个了解、比对，甚至是试驾、体验，乃至无限纠结的过程，芒果汽车也要趁着发布会之后，开启一轮营销攻势。

这就导致说——

如果一开始就将产能拉满，芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。

所以预售才是王道。

只有等到芒果汽车已经跟bba一样名满天下，在全球范围内的名牌影响力直接拉满，消费者只认牌子的那一天，那就可以即时排产了。

………

芒果发布会之后，就是为期三天的端午假期。

这反倒是激起了广大车主的热情，第二天，芒果集团设在各大城市、商超的展台、体验中心，就迎来了一拨又一拨的体验者。

尤其是这次，芒果集团跟旺达集团达成战略合作。

几乎是一夜之间，遍布全国主要城市的旺达广场一楼，就搭建起了一个个展台，专门用以展示芒果m2以及芒果s1。

借着节日的热度，可谓是吸足了眼球。

加上芒果汽车在华夏的品牌效应，结果就是——发布会之后的首个周末，芒果m2以及芒果s1的预定总数，就一举突破五万台。

刷新了此前特湿拉创造的记录。

其中，芒果s1的预定高达3.9万台，证明了华夏消费者对suv的偏爱。

各大媒体也是轮番报道——

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