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一个白天，郝运跟着玛姬修修补补，敲敲打打，总算大致了解了维德尼本土世界机甲的大致构造。

一具AC分成几个模块化构件。

首先是头部，这个AC最高的部位，里面主要集成了机载电脑和目视镜头。被厚实装甲包围的镜头主要针对可见光和红外线的成像，图像信号通过通用数据插槽连接在驾驶舱的屏幕上。

机载电脑有几个关键性能，包括平衡演算性能，镜头性能，扫描演算性能和抗干扰性能。

AC整机的姿态控制由遍布全身的惯性反馈组件提供实时数据，交由机载电脑的平衡演算来实现。机师在驾驶舱中做各种大幅度机动时，姿态控制系统会分配权重，调整主喷射器的矢量喷口角度，和周身十几个关键位置的辅助喷口的出力。这样可以大致让高速机动的AC保持平衡。

要知道AC毕竟不是人体，平衡可以由小脑自动调整。哪怕开车，转弯过速也会飞出去，更何况激烈战斗中的AC。如果没有姿态控制系统，没准一个突进就趴窝了。

镜头性能影响驾驶舱屏幕的可视性能和机载电脑的图像识别性能。AC作战要求全环境适应，在强光，微光，无光的环境中，可视镜头要迅速捕捉到视野中的各种细节，上传机载电脑分析这是敌机还是无意义的障碍物。

扫描演算性能配合火控雷达的扫描模式，根据过载雷达波的反馈，以3D线条重构整个战场的透视环境，显示在机师面前的屏幕上。

抗干扰性能电子对抗的一部分，AC使用的火控雷达功率相当高，无论是敌机还是本机的强力雷达波，都会损伤机体内的敏感元件。

所以除了在敏感区域安装防护层外，许多高级头部构件还会搭载主动抗干扰组件。这些组件会捕捉来袭的雷达波，在其法线角度发射调制好的另一组雷达波。利用波的干涉效应，可以偏斜一大部分电磁脉冲，让电磁敏感元件能够有个相对稳定的运行环境。

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