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路虎索利哈尔工厂，设计院五楼，行政会议室。

这里是整个设计院中规格最高的会议室，只在举行高层领导会议、商议重大车型设计方案时，才会启用。

巨大的椭圆形会议桌前，来自设计院的外观设计部、结构设计部、电气设计部、技术设计部等，多个部门的，总共二十三名首席设计师，已经落座整齐，用好奇的眼光打量着居于首位上的那名年轻得有些过分的老板。

听说老板对他们的设计方案存在很大质疑，并有意指导。这令在场众人感觉有些惊讶，亦感觉有些可笑。

一个来自于连自主品牌都没有的、重工业基础约等于零的小角落的人，有何见识与资格，对他们的优秀设计吹毛求疵？——他们都以为李亚东是一名香港人。

很多人心里窃笑不止，等着看他的笑话。

当然，只要不傻，这种情绪他们是不会表露出来的。表情依然显得很专注，摆出一副虚心受教的模样。

“先把你们的设计成果，不管是在售车型的未来改款，还是全新设计的新车型方案，呈上来给我看看。”李亚东慢悠悠地说着，一旁的杰克适时地翻译。

作为英国殖民地的香港，但凡有点学识的人，都会一口流利的英语，反而普通话，很多人说不利索。

李亚东对路虎品牌其实不算陌生，他一直比较钟意这种风格硬朗的越野车，上辈子甚至有购买的打算，钟意的目标是揽胜，奈何价格太高，一直没舍得下手。

路虎品牌的车型不算多，历史上所有车型加起来，两只手就能数完。而在这个年代，车型就更少，少到令人感觉寒酸。

目前索利哈尔工厂在生产的车型有五种，不过其中三种是小批量生产的本土车型，也就是说根据英国国情设计的内销车，而真正的全球性车型，只有两款：揽胜和卫士。

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