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说实话，当王船夫抛出「共享汽车」这个问题的时候，多少是让周东升有点猝不及防的。

难道，当下这个时间点，船夫哥竟然对共享汽车有想法？那要是自己盛赞鼓吹这个行业的前景，有没有可能把比亚迪带到沟里去？

周东升不由恶趣味满满的想到，有种想要推动历史骨牌的冲动，见证一下连锁反应的效果……

当然这种想法也仅仅只是出现了一丝火苗，就被周东升的理智瞬间掐灭。

尔后周东升稍加思索，又觉得情理之中，毕竟比起老本行的电池业务，如今的比亚迪重心可谓是全面往新能源汽车业务倾斜。

同时，汽车业务无疑才是承载王船夫野望的关键。

如若只是单纯谈一个电池方面的合作，似乎也并不值得王船夫大动干戈，饶是坐上共享经济这一风口，充电宝始终还是充电宝。

轻工业和重工业之间的本质区别，显然不会被主观上的意志所动摇。

而眼下的共享经济概念风靡全国，受到了大量资本的青睐，如果说打车和民宿，是共享概念的过去，那么如今红极一时的共享单车，或许就是共享概念的现在……

而对于行业未来的走向和展望，同样是一个值得深思的意义，毕竟一个行业如果没有未来，那无疑是令人绝望的。

因此，伴随着共享经济这一理念的成熟，共享单车的大获成功，行业融资不断再创新高，也让大家对于行业未来有了更高的期望和前瞻。

其中，共享汽车已然成为了诸多大型投资机构和创业者们看好的一条赛道，某权威调查机构，更是根据当下的分析，对未来做出了大胆预测。

「共享汽车市场规模前景空前巨大，在2025年之前国内的共享汽车极有可能达到60万辆，未来国内共享汽车出行需求将达到3700万人次……」

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