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这个时代的航行条件是恶劣的,更何况是那样拥挤的移民船。
为了尽可能的挖掘商船的运输潜力,朱先海设计的“多层床”的空间是极其狭窄的,宽55厘米,长1.9米,高……不过60厘米,说起来和二战时很多军舰上的水兵床铺大小差不多。
不过,这个时代的医疗条件有限啊。
况且他们要在那样拥挤、昏暗的环境里渡过至少两个半月的旅程。幸好他一开始就考虑到了通气问题——用铁管或者大量的竹管充当通风管,保证了货舱之间的通风、通气。
要不然,两个月下来,估计不知多少人会憋死。
可即便是如此,每次航行都有大概10%左右的人永远长眠在南海、印度洋以及大西洋的波涛之下。
这还是自己的商船队,船上的乘客每天能吃到两顿饭,能喝到一升水。要是换成外国人的华工船,条件更恶劣。在漫长的海途中,气候酷热,成百上千的苦力被锁禁底舱,生活条件极为恶劣,去古巴的苦力船海上死亡率曾高达45%。那才是名副其实的“海上浮动地狱”。
因为是自己的船队,才降低了运输死亡率,毕竟,船长以及船员们的收入是和移民死亡率挂钩的。如果不出意外,每半年的时间,南华的商船队每隔半年,都会给南华带来30000左右华裔移民。
活着的人是幸运的,他们顺利来到了南华,在这片远离华夏,同样也远离战火的桃花源开始了他们的新生。
“哎,这也是没办法啊,眼下也就只能如此了!”
感叹之余,朱先海指着“大东方号”说道。
“不过,等大东方号到来之后,这一切会改变,你看等“大东方号”过来之后,它的航速高达14节,蒸汽动力的它不需要再像飞剪船那样抢风,到时候大概可以缩短到40天左右。”
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