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很快,金沙江的评估团队就开始进驻青年之旅,而秦浩这段时间自然也不会闲着,一方面增加城市地铁环线的自行车投放数量,一方面他又把目光瞄向了全国的高校。
最早共享单车其实就是从校园里孵化出来的项目,一般人可能会觉得,学校能有多大,还需要共享单车吗?其实结果恰恰相反,很多高校的面积大到惊人,比如民航飞行学院,面积有:1108万平方米,相当于180分之一个深圳。
而一些知名高校,例如清华大学的面积是329万平方米,浙江大学,面积:305.3万平方米,这些学校的面积可一点都不比一些城镇小,但是又没有完善的匹配交通,这就给了共享单车生存的土壤。
当然,要想进驻高校也不是那么容易的,毕竟共享单车投放首先就需要大量场地,没有学校批准,偷偷摸摸的搞是不行的。
秦浩也尝试跟一些高校沟通,可惜还没到拍板的人手里,就被打了回来,原因也很简单,他们并不在意共享单车是不是能给学生们带来方便,反正他们自己都是开车的,而且共享单车在高校也没有成功的样本,多一事不如少一事,何必给自己找麻烦呢。
没办法,秦浩只能把目光放在了自己的母校身上,连夜写了一份申请,第二天一大早就交给了董教授。
董教授看着共享单车的项目书,老头人都傻了:“你不是一直在搞那么什么青年之家吗?怎么,倒闭了?”
秦浩翻了翻白眼:“您就不能盼我点好?青年之家不仅活着,还活得挺好,这是我新做的一个项目。”
董教授一听就直摇头:“你啊,就不能安分一点,之前你搞青年之家就搭进去很多时间了,现在又搞这么一出,你哪还有工夫钻研专业?”
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