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速度不够动力凑,这是任何交通工具都适用的。比如,在航空器上,就有一个说法:只要发动机给力,板砖都能飞上天!
所以,对于秦涛这个重生者来说,拥有几十年的船只设计的经验,给这艘排水量十吨左右的快艇提速,那绝对是相当简单的。
目标客户是海关稽查,人家要求航速越快越好,那还有什么说的,怼发动机呗!
尤其是眼前的快艇,会用的是外挂发动机,那就更加简单了,一台不够,就挂两台,两台不够,就挂三台,简简单单,轻轻松松。
将这种布局发挥到极致的,当然还是海上的走私船,不用说三台了,外挂六台发动机的,秦涛都见过。
船只的发动机有两种布置方式,大型的船只,都是布置到船体内部,通过传动轴,驱动尾部的螺旋桨,如果一台发动机的动力不够,还可能会采用两台,甚至是四台发动机,既可以驱动不同的螺旋桨,也可以联机起来共同出力。
小型的船只,就不用这么麻烦了,直接把发动机、传动轴、螺旋桨做到一起,放在船尾,需要的时候,把这套装置翻转下去,提供动力,到了码头之后,就把装置翻转回来,省得长期浸泡在水里造成损耗。
以前,明州造船厂是生产渔船的,至少也是上百吨的排水量,所以,发动机在船体内部。现在造的是快艇,用的是从岛国购买的图纸,外置发动机的方案。
对明州造船厂的工人来说,还是第一次接触到这种动力输出方式,照瓢画葫芦还行,让他们创新,那是不可能的。
但是,秦涛这个穿越者眼里,就是小菜一碟了。
“动力?换大功率的发动机吗?咱们厂里可没有资金采购新的发动机了。如果当时用国产发动机,还能省下一笔钱,但是,宋厂长一力坚持,要从岛国采购发动机,真是糟蹋钱啊!”赵长水又感叹起来。
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