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第四百七十一章 舰载教练机的选择

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在美国,私人飞行很流行,五百米以下的空域是开放的,只要不飞到五百米高度以上,空军就不会过问。而且,美国也有很多的民间航校,飞行俱乐部等等。

类似于德拉诺这样的前海军飞行员,在退役之后想要过把瘾,不仅仅能够买到民用飞机,甚至还能买到很多军用飞机,退役过来的飞机,在他们的手里发挥余热,也不是不可能的,当然了,必须是一些老旧的型号。

私人购买一架雄猫战机是不可能的,否则就有偷卖零件的嫌疑了。

至于T-45这种教练机嘛,就要容易一些了,毕竟不是战斗机。

这种飞机,是美国海军“喷气飞行训练系统”(VTXTS)计划的产物。相比他们以前使用的T-2和TA-4相比,性能更加先进,训练成本更低。

这个项目在1981年11月18日立项研制,1984年10月进入全面型号研制,两架原型机分别于1988年4月16日和11月首飞。首架生产型飞机,也就是T-45A于1991年12月16日首飞,1992年1月23日开始交付美国海军。

不过美国海军对它的座舱并不满意,所以搞了一款配装“21世纪座舱”的T-45C,这种飞机在1994年3月19日首飞。从1997年10月开始交付的T-45均为此标准。

至于最初的那些原型机,当然就没用了,但是,飞行时间还有,德拉诺作为前美国海军飞行员,从波音公司买一架自己玩,也是没问题的。

但是,这仅仅限于他自己玩。

“我可以买一架原型机过来,但是,想要把飞机运过来,就不容易了。”德拉诺说道。

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