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老毛子的设计局都是用设计师的名字来命名的，库兹涅佐夫设计局的第一任总设计师就是天才的尼古拉-库兹涅佐夫，他11年出生，43年的时候就已经在克里莫夫设计局下属的生产厂里当副厂长了，到了二战之后，老毛子打算组建专门的航空涡轮螺旋桨发动机设计局的时候，他就挑起来了大梁。

库兹涅佐夫设计局的不少产品，还真是涡桨发动机，在五十年代，他们就研发出来了一万五千马力的NK-12型大功率涡轮螺旋桨发动机，用于安22、图114运输机和图20轰炸机等。到了六七十年代转向设计大功率涡轮风扇发动机，不过依旧没有放弃老本行，图-95上使用的涡桨发动机，也是他们设计局的产品。

所以，库兹涅佐夫设计局从一开始，就是搞航空发动机的，此时，听到瓦伦丁说起这些来，秦涛非常好奇地问道：“你们设计局是怎么涉足到火箭发动机领域的？”

“这当然是因为格鲁什科和科罗廖夫两人的矛盾了。”瓦伦丁说道：“真是没想到，我们一个航空发动机设计局，现在要靠航天产品存活下来了。”

这是一段尘封的往事。

科罗廖夫，可以说是红色帝国的航天之父，他设计了一系列的弹道导弹和运载火箭，在前期的太空竞争中处于优势地位，而格鲁什科，则是专门设计火箭发动机的。

当年德国投降，美国获得了一大批V-2火箭的研发人员，红色帝国则是得到了大批的技术资料，他们都各自在这些基础上开展了航天工程。

在那个时代，格鲁什科和科罗廖夫就已经是同事了。

世界上第一枚洲际弹道导弹、第一颗人造地球卫星、第一次载人航天发射，用的都是格鲁什科负责研制的火箭发动机，科罗廖夫则是火箭的总师。

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