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第一千一百四十四章 三种直升机助降系统都玩过

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长度九米半,听上去似乎不短,但是问题这是直升机啊,后面六七米的长度都是尾梁,机身和尾部形成一个流线型,从侧面看像是个大鲨鱼,头部下方有观瞄装置,露出一个大球来,而且好像还参考了隐身设计,下面则是滑橇式起落架,在直升机上,一般轻型的都会使用这种方式,毕竟结构简单。

顶部的四片旋翼折叠了起来,这也是舰载直升机必须要有的功能,此时,几名机务人员正在把准备把WZ-6无人机拖出去。

秦涛兴致勃勃地看着,东方的直升机大部分都是使用轮子的,在地面方便机动,而这种滑橇起落架,又该怎么在地面上移动?

当然是用专用的地面拖轮了!

前面一个,后面一个,只要安装上轮子,就能在地面上使用了!

这种轮子和飞机的前轮一样,是双轮结构,而且两个轮子之间的距离比较大,就像是一个门框,这样可以推到滑橇上方,然后固定。

接下来就是举升了,只见四名机务人员一起,压动里面的一根撬棍,千斤顶就开始工作了,嘎吱嘎吱的声音中,直升机的滑橇就离开了机库地面。

“这也太复杂了,为何当初不搞成轮子?”秦涛皱着眉头开口,他是真的不懂直升机,只觉得这样的设计有些繁琐。

“轮式起落架和滑橇式起落架各有优缺点。”李平凡说道:“轮式实用性较强,方便在地面机动,甚至在高海拔的机场里还能滑跑起飞。但是,结构复杂,重量大,所以,只有中型和重型直升机上才会使用。而滑橇起落架正好相反,结构简单,重量轻,但是地面移动麻烦,所以,一般用在轻型直升机上。”

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