<!--go-->

燃气轮机的动力涡轮输出动辄一两万转每分钟，用在军舰上还得加减速齿轮，用在这升力风扇上，刚好是绝配！

如果用电传动的方案，其实并不合适，因为电传动这东西太复杂，需要有发电机，需要有电动机，虽然发电这一块已经有成熟的方案了，但是在另一边，电动机方面，并没有合适的选择。

水里驱动军舰用的电动机，不过就是几百转，都属于慢速电机，正常的电动机最多也就是几千转，上万转的电动机很少很少。

这也是很多人吹嘘电动涡轮，仿佛给发动机这样一改，就能提升很多动力，实际上根本就没用，涡轮增压器动辄几万转，电动机的转速根本就达不到，如果用来作为废气涡轮增压器的补充，减少涡轮延迟还可以，如果要当主涡轮，高转速下还会阻碍气流进入，让发动机更费油。

如果按照秦涛说的方案，用电动机来带动风扇向后吹气，那绝对是不合适的，他这属于胡乱指挥，想当然，不过，用舰用燃气轮机的思路还是正确的。

因为这种发动机可以无视海上盐分的侵蚀，可以长时间使用，这地效飞行器虽然是要飞上去的，但是很多零件，用船只的比用飞机的好。

所以，第四设计处的技术人员们苦思冥想，终于找到了合适的方案：直接用燃气轮机驱动升力风扇！

燃气轮机是现成的，升力风扇也是现成的！

歼三十一A战机上使用了升力风扇，竖着放就是升力风扇，横着放就能当推力发动机！

而且正好还是轴传动！

“你们用多大功率的燃气轮机？”秦涛非常好奇。

“四十兆瓦。”阿列克谢耶娃介绍：“经过改造之后的升力风扇，每一个可以承受两点五兆瓦左右的动力输入，这四十兆瓦用来驱动十六个升力风扇，正合适。”

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.dd123.cc

(＞人＜；)