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事后，赵辉帮他找到了一架非常符合要求的湾流G650-ER，它是客户委托湾流公司寄售的机型，飞行时长400个小时，仅需5000万美元。

对于这回到厂商手里的准新机型那肯定是有充分保障的，私人飞机领域一直是高端服务行业，俗话说就没有花钱的不是。

李垂文也爽快，先与湾流签订了一笔新机G700的订单，再签下这一架G650ER的协议，前者需要耐心等候，后者只需款项结清后立即就能安排发货。

在G700没有正式投入使用前，G650依然是湾流的旗舰代表，深受世界各地亿万富豪青睐，曾经就有马斯克乘坐G650ER到访国内，然后比同期客机更早降落的趣闻。

这一度是作为普通人的李垂文遥不可及之梦。

没想到不久后就要成为机主了。

李垂文说不激动那未免就太虚伪，毕竟这已经是有钱人出行的最高配置，别人开私家车，你坐私人飞机，就真是天上地下的区别。

在飞机送来魔都后，围绕它的重新注册程序就开始进行，这方面西航派出专业人员处理，不需要李垂文伤一点脑筋。

李垂文选择将它的编号注册在国内，原先它是美国的飞机，编号是N开头的，国内则是B开头，注册国内好处不少，机场但凡有民用的都可以降落，而国外的飞机，连飞六段之后就必需要出境，军民两用机场它也很难获许降落。

不过注册国内的另一方面就是需要承担额外的税负了，好在它没有进口汽车那么高昂，进口车直接翻三倍来标价实在吓人，飞机在这方面还是比较新鲜的私人奢侈品，税费能够接受。

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