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在大乾国搞大交通三年之后，柳家汽车厂生产的第一批一千辆大卡车上了路。

这种交通工具的出现，让人们看到了搞好交通对这个世界的好处。

周边那些看戏的国家也坐不住了，都想着参与进来。

承建方是柳家，他们自然就找上了柳家。

在这之前，这个世界从来没有过这样的交通建设，所以大乾皇帝提出来要搞这个东西的时候，朝廷的大佬基本上都是反对的，觉得开支太大，收获太小，后面是听到柳家愿意负担所有的支出成本，才同意展开这个项目。

可现在，高质量的交通网络带来的便利让大家都看到了，那些国家都有了很高的建设意愿，他们找柳家，就不再寻求柳家承担成本。

因为柳家不是白白的给他们修路，而是要获得一百年的运营权。

现在有心之人能够看得出来，把握住交通的运营权，以后能给自己带来多大的好处。

交通的运营权被某个商行控制住，实际上是一件挺恐怖的事情。

交通越发达，恐怖系数越高。

他们更愿意由朝廷主导这样的交通网络。

朝廷没有那么多钱，也可以吸收民间投资，由自己国家的商人和大地主来控制运营，显然比把这个交通运营权交到外人手中要好。

另外一点，虽然大多数国家的国库都没有多少钱，可是，那些国家的权贵阶层还是很有钱的，平时他们有钱就是购买土地，现在看到修路能够搞到钱，也愿意将多余的钱拿出来，弄上一段路的运营权，给子孙留下另外一条路。

毕竟土地越买越少，价格越买越高，性价比越来越低。

他们手中的闲钱也需要找到一个稳妥的投资渠道。

不然埋在地底下发霉太可惜了。

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