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轿车的底盘，决定了轿车的档次。

一辆轿车，行驶是否平稳，制动是否灵敏，操控是否顺畅，传动是否及时，跑起来是否有噪音，全跟底盘有关。

徐飞第一次试验失败后，按照机械工程师提供的引擎布局，借助基础生产线，再次制造多款大型发条汽车。

随后拆除外壳，启动战车碾压……

忙活整整一上午，最终获得一套还算满意的半成品。

与战车那种铁皮柜子底盘不同，它是一套高锰钢合金构成的‘工’字型金属架。

由于采用全时四驱方案，‘工’字的前端叫转向驱动桥，后端叫驱动桥，中间叫传动轴。

按照机械实验室设计的‘悬架’方案，其借用恐怖蜘蛛的机械腿构造，前后均采用五连杆+战车火控系统中的稳定装置。

比如轿车高速行驶，猛地左拐，或者猛地右拐，四个轮子在横向稳定杆，和独立悬挂的作用下，不断变换姿态，令车身犹如鸡头，无论怎么跑，始终处于同一水平，避免侧倾风险。

按照基础生产线自带电脑给出的模拟数据，麋鹿测试90km/h，直接秒杀了世界第一的雪铁龙V6，85km/h。

不过，徐飞也是最近才发现，基地电脑具有一定欺骗性。

像组装版M8的参数，跟灰熊战车一模一样。

但两者对战，灰熊战车怕不是能打五辆M8。

尤其‘飙车式射击’环节，组装版M8在大马操纵下，竟然崩出好几个螺栓，炮塔也歪了……

所以，汽车底盘模拟测试的数据，只能参考。

真正效果如何，需要实测。

中午吃俩包子，众人继续忙活。

有了底盘、悬架，接下来就是设计轮毂、轮胎，测定直径、胎压、截面、抓地力……

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