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崇祯带着冉三娘和李香君返回北京时,已经是四月上旬。
顺便说一句,崇祯这次是直接坐火车从南京返回北京的。
修了一年多,两京铁路终于全线贯通,崇祯乘坐的是第一趟客运列车。
在两京铁路通车之后,云西铁路货运商号紧接着就成立,并且着手筹建云西铁路,也就是从云梯关到西域的铁路。
这条铁路的长度将超过一万里。
当然,云西铁路将会分成两期。
第一期先修云梯关到西安的铁路。
第二期接着修西安到西域的铁路。
除此之外,京沉铁路也开始筹备。
京沉铁路就是从北京到沉阳的铁路线。
有了修建两京铁路的经验,大明的铁路建设开始全面铺开。
崇祯的目标是在十年之内,建成两纵两横的基本铁路网络。
所谓两纵,除了两京铁路,就是从大同经由太原,再经由郑州及武汉,最终到达广州的广大铁路,在将来还会建设从西安到成都,再到贵阳乃至昆明的西昆铁路,不过现阶段是没有能力的,因为工程难度太高。
现阶段主要是工程建筑技术水平不足。
劳工的数量是足够的,除了大坂公司正在从倭国持续不断的招募劳工,刚成立一年的南洋公司也正式开始了营业。
南洋公司除了正常的货物贸易外,还负责从南洋招募劳工。
短短一年多时间,大坂公司和南洋公司就从倭国、南洋往大明输入超过100万劳工,极大的缓解了大明的用工荒。
说到这里,就不能不提一件事情。
那就是南洋公司“招募”来的劳工之中,除了大量的东南亚土着之外,还有红夷从南亚甚至非洲贩来的黑人劳工。
当第一批黑人劳工来到江南之时,引起了江南八府一州新士绅阶层的很激烈的反应。
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