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“一二、三！”

“砰——”

七月中旬，在大明还在革新卫所的时候，海外孤悬的琉球府似乎成为了唯一的净土。

北港船厂，后世基隆一带，此刻可以说是人声鼎沸。

琉球府近一百三十余万人，其中有近四十万居住在北港这块盆地上，而作为唯一有经济产出，打工赚取银钱的地方，北港船厂便居住了五万余人。

这五万多人中，近万人清一色的都是广东、福建、浙江一带的船工师傅、学徒迁移而来。

在这里、学徒工钱每月六百文，师傅一两五钱。

自天启二年腊月筹备建设以来，自天启四年五月，这里一直在制造学习天津船厂的军舰和商船。

尽管技术上还不如可以建造出上万料的天津船厂，但在同时起步的龙江、南港、旅顺、北港四大船厂中，北港稳居首位。

到目前为止，北港已经可以熟练的制造出八千料的商船和补给船，以及五千料的丙等军舰。

市舶司的繁荣、变相带动了南、北港和南京等三地的船厂，海上的巡检司搜查得紧，过往海商只好按照市舶司的要求交税。

虽然海商们不断地输送“润笔银”给江南诸党文官，但他们自天启三年以来一直处于被打压和被朱由检压制的状态。

加上朱由检一副要征收陆上商税的模样，谁还有心思去管海商？

这个时代的海商和东西方贸易量，虽然达到了上千万两银子，但实际上单纯的收税只能收取一二百万两银子的关税。

真正想要赚银子，只有垄断海上贸易的货物，而市舶司正在走这条路子。

大明所有海上贸易，经过市舶司的监督和巡检，逐渐形成了“原料场—皇店—市舶司—海商—交易”的一个封闭环。

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