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京畿，隶属于工部的道路交通司尽管忙的起飞，但所有人的言行举止间都透着喜悦，各项事务在忙乱中有条不紊的进行着。

这些年来大明各部门中，在劳累程度上，道路交通司说第二，只有两院敢说第一。

毕竟这三个部门，是累死官员和员工最多的。

当然，死人的话，道路交通司最多。

毕竟每一条水泥官道，都是用数万民夫的性命填起来的，尤其是过山开桥，每凿一座山每开一座桥，都会有大量民夫死于事故中。

不是道路交通司管理不行。

是技术和水平的问题。

毫不夸张的说，大明的官道就是一条血肉之路，按照工部的统计，仅仅是修好的京广、黑京两条官道，死伤的民夫就将近十万之巨。

再加上新开已经动工的几条官道，还会有无数民夫死亡……

这事其实天下皆知。

朝廷知道，民间知道。

外邦也知道。

所有人都清楚一件事：大明修建官道会死人，会死很多人！

不过国内和外邦的百姓对这件事，反响不大。

原因其实就一个：钱到位了。

首先，官道的修建，国内征用的民夫只占了一小部分，而这一小部分被道路交通司安排在更好的位置，过山开桥的技术核心工种、位置是国内民夫担任，苦劳力则是交趾民夫，就连女真的民夫，都被安排到安全的位置去了。

所以国内民夫死的很少。

不超过三千。

而死掉的交趾民夫，道路交通司给与的抚恤金是一百两，重伤者是五十两，对于穷困的交趾百姓而言，这已经是一笔巨款了。

何况大明征用交趾民夫修建官道，是要发月俸的。

不少，二两大明宝钞。

几乎是早些年大明一个士卒的兵饷，其购买力已经足以让交趾民夫养活半家人，而且道路交通司在民夫的饮食上从不克扣。

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