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两天后，诚鑫来到了庆市东风船舶工业公司。

至于来干嘛的，当然是定制渡船了。

通过国资委，双方已经约好今天过来商谈渡轮的事。

没有过多耽搁时间，在前台登记了一下，诚鑫就被带进了接待室。

没等待多久，船舶工业公司销售部经理就进来了。

一番客套后，双方就开始了定制渡船的流程了。

别看这庆市东风船舶工业公司，是在庆市这个长江上游的地方。

人家不止造内河船舶，沿海船舶也能造。

而且别人还能建造万吨级油轮的，实力相当的雄厚。

当然，这种万吨级油轮不可能在庆市这个长江上游建造，造好了也开不出去。

长江庆市这中游，只能跑三千五百吨左右的船只而已。

船舶公司的人，对于诚鑫这个订单，开始以为挺简单的。

结果没想到，诚鑫给他们出了老大一个难题。

分段式建造，这玩意都是用在大型海船上的。

至于这种千把吨级别的渡轮和货船，根本不需要分段式建造啊。

就算分段式建造，可诚鑫他们要求的分段分得也太多了。

而诚鑫想要的渡船为千吨级，也就是能载重一千吨。

这样的渡轮，至少七八十米长，十多二十米宽，船高至少也得六七米以上。

这样的船舶想分段通过隧道进入村子。

呵呵，起码得分成十多段。

这尼玛分得也太多了吧？

而且这分段的船还得再次组装，设备哪里来？

不会还得让造船厂，把组装所需的设备，都给运过去吧？

这样那样的问题，直接让造船厂摇头说这个订单他们接不下。

开玩笑，这渡轮最多四百来万，利润也不超过五六十万，这么麻烦，造船厂真不愿意接。

看对方是打算不接他这个订单，诚鑫直接开始提价了。

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