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“那多谢徐先生了。”饶兵笑着说道,他与大众的谈判披荆斩棘,就国产化这一块不知道谈了多少次会议,浪费了多少时间,德国佬就是想着国内工厂只负责组装,而所有的零部件都从德国购买。
这样一来德国大众就可以从零部件身上赚取巨额利润,但内地方面就会需要大量外汇购买零部件,虽然这种做法比起直接进口轿车要便宜不少,但毕竟国家的目的是有一天能够自己生产汽车,而不是简单的组装。
“没什么,只要这个项目能够早日运行,大家各取所需就好。”徐志笑着说道。
零部件国产化可以降低国内的外汇成本,这点其实极为重要,即使电子工厂能够平衡外汇问题,但能减少国家的一份外汇就越容易发展,更何况配件工厂还可以对外承接订单,徐志可是早就打算将大众作为第一个目标。
此刻在国内,并不是没有其他的外资卡车的合作,比如济南汽车制造厂在70年代末就和罗马尼亚的罗曼卡车工厂进行技术合作,以SKD(进口零部件进行组装)的方式在济南组装罗曼JN162型卡车,这是一款10吨载重卡车,在内地已经属于重型卡车。
罗曼卡车公司在这个项目中赚的很嗨,零部件卖的挺贵,但目光也只能看到眼前,80年代,消耗巨额外汇的项目在内地是不可能长久的,最终几年之后,国内组装出了仿制品,虽然质量差了一点,但不需要大量外汇,最终罗曼项目还是结束了。
再过几年就要成立的上汽大众,其实开始之时也只打算小赚一笔,后来新任CEO眼光卓绝,从长远利益来考虑,同意了未来零部件国产化及外汇平衡政策,才让大众成为了内地的神车,经久不衰。
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