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那么这就牵连出另外一个问题——卡迪建设到底有什么样的老本？

运河城随着经济高度发展，主要城区的房价一飞冲天，这就导致很多人买不起房子。

运河城由于独特的地理位置，因而有很多离岛，这些岛大小不一，距离远近不同。其中距离陆地最近的离岛，站在岸边就可以看见，而且面积还不小。

于是，有一些有眼光的开发商，就开始做起离岛的文章，在上面盖了好几个楼盘。刚开始的时候，离岛楼盘价格还是很低的，在本地经商和务工的一些人就会选择定居离岛。后来有一些候鸟族发现离岛环境优美，而且房价也非常低，于是就在离岛给自己添置候鸟房，结果离岛的房价也被炒起来了。

不过这些还是次要的，重要的是离岛现在常住人口非常多，这就产生了一个交通问题，如何把离岛和陆地连接起来。目前有一座跨海大桥通常称为西桥，和一条过海隧道通常被称为东隧，连接离岛和陆地，而西桥和东隧的产权所有这正是卡迪建设。

克拉集团和运河城市府起初没有开发离岛的计划，如今离岛一片欣欣向，说起来属于自然生长。正因为没有开发计划，所以在修桥和隧道的时候，也拿不出来相应的工程资金。

在运河城凡是这类公用交通建设，基本都是克拉集团或者市府投资，市府投资的多是免费使用的公益工程，克拉集团投资的路桥则是收费的。

当时卡迪建设看准了这是一个机会，向运河城市府提出了一个方案，自己投资建设西桥和东隧，然后进行收费，期限是三十年。在这三十年时间里，卡迪建设收取的全部过路费跟运河城市府三七分账，卡迪建设拿七成，市府拿三成。三十年后，卡迪建设将产权转移给运河城市府，至于到底是继续收费还是免费开放，届时由运河城市府自行决定。

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