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「不得不说，这新能源汽车造起来就是比燃油车要省劲多了，动力系统不一样，动力总成也没那么麻烦，但是这…单电机后驱也不知道行不行。」

「怕什么？咱们的永磁同步电机你又不是没做过实验，它可是有52匹马力、37k最大功率、90N·大扭矩，拉不到900千克的小车完全够用！」

莫少昆对自己的判断力很有信心，别看52匹马力连一台面包车都不如，但放在星汉ni上完全够用了，且单速变速箱在80k下加速也十分顺畅。

电门踩到底，按照预估跑个110k也没太大问题，放在燃油车上这或许是个缺点，但放在星汉ni这种三门四座的微型车上，反而会觉得十分合适。

需要那么快的加速性能吗？在有限的成本上尽可能让星汉ni变得更「全能」且有「突出点」，这才是关键所在。

就算没有一些燃油车企的这波助攻，莫少昆等人也会尽可能在这个月完成星汉ni的试验车组装，说是试验车，实际上已经和成品车差不多了。

冲压机、机器人焊工、机器人喷漆车间、汽车工人…该有的东西全都有了，绝大部分都是莫少昆从一些车企直接搬过来的，所以进度才能这么快。

据他所说，华亚集团董事长莫长明，也就是他老爹在90年代的时候经历过第一次汽车引进，当时引进的品牌是大众，同时莫长明也萌生了造车想法。

只可惜华亚集团的发展模式不可能下场搞汽车，但在玩车这方面，有其父必有其子，莫长明就是玩车的高手，莫少昆在小耳濡目染下也玩了起来。

华亚集团不造车，但它旗下的华亚控股却投资了众多汽车厂商，占比虽然不高，但加起来的影响力却相当可观，想搞一批先进设备并不是什么难事。

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