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夏羽翔团长说：“我们中国的基建真是很了不起，我对港珠澳大桥还是有一定的了解，去过很多次了。”

“夏团长，您给大家介绍一下吧！”

港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成，其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥。

底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段，深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中，三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。

曲丽华问：“夏团长，这座大桥筹备和建设了多长时间？”

夏羽翔团长说：“2018年底，经过6年筹备、9年建设，全长55公里的港珠澳大桥建成通车，这一超级工程集桥梁、隧道和人工岛于一体，其建设难度之大，被誉为桥梁界的‘珠穆朗玛峰’。”

“它的建成，不仅标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国，也意味着粤港澳大湾区建设正式驶入快车道，港珠澳大桥也创造了桥梁建设史上诸多世界第一。”

“全长55公里，是世界第一长的跨海大桥，海底沉管隧道全长6.7公里，是世界第一长的海底沉管隧道，海底隧道最深48米，是世界第一深的沉管隧道。”

孟文杰竖起了大拇指，“夏团长说得对，港珠澳大桥是国家工程、国之重器，这是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁，建设者们克服了许多世界级难题，集成了世界上最先进的管理技术和经验，保质保量完成了任务。”

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