<!--go-->

所以你说那些货主，会选择哪家来帮他造船？

所以这时候，就别说和法国GTT公司的差距了，就是和南朝国的三大造船企业比起来，咱们的差距都是全方位的。

被赋予厚望的公司，追赶了十几年，没想到差距反而是越追越大了……

这要是他那主要竞争对手的企业，那肯定早就口诛笔伐，让你颜面扫地不说，还会被扣上FB无能，人浮于事等等各种帽子了。

但是对于H船厂嘛，反正不许报，也不许说。

再者说，人家这不也是知耻而后勇，后来持续在追赶呢嘛！

肖锋在打算进军这个领域的时候，也大概了解过造船，尤其是造LNG船的难度。

而在了解了难度之后，也就知道，其实这也并不能全怪他们。

要怪，就只能怪，咱们国内工业体系的全方位落后。

从材料学，到精加工，再到设计理念，可以说正是这种全方位的落后，才会让咱们在LNG船领域，和南朝国的差距是越拉越大。

你就说这造LNG船吧，这可是一个复杂的大型系统工程。

首先是基础技术，主要包括：计算流体力学技术在LNG船上的应用、螺旋桨设计技术、液货舱晃荡压力、LNG船船体温度场分布，LNG船材料与设备国产化、LNG船特殊管系的温度应力分析等研究等等。

这些技术，咱们在最初可以说是全面确实，还好HD造船干了十几年，总算是把这些理论方面的差距，给弥补了一些。

第二就是设计技术，这个主要包括：LNG船设计规范和标准、船体论证、船体结构对液货舱温度场的应力响应、船体屈曲屈服疲劳强度和变形的分析、典型动力装置设计技术、超大容量电站电网、集成自动化系统、涂装规范等。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.dd123.cc

(＞人＜；)