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“山区乡镇的情况都差不多，在国道线上那些乡镇发展的快些、好些。交通闭塞的乡镇，有好东西也卖不出，没有好的道路交通，一切白搭。”

走后面的宋育石开口说道。宋育石三十多岁，在南烟集团这个卷烟厂、市烟草公司、市烟草专卖局三位一体的集团公司里工作了近十年，一直从事烤烟种植管理工作。他每年有半年多时间在市属县区工作，对各地的发展情况了解的比较全面。

“‘要想富，先修路，少生孩子多种树’，宣传口号都写在墙上呢。我们这些偏离国道、省道的乡镇就像盲肠一样，借助不到交通要道线路的便利条件。需要自行修建的道路交通路段多，我们要想修路主要靠自筹资金，没大笔资金投入，只能在泥土路面上铺垫些砂石对付着用。山区红土地土质松软，排水渠道经常被洪水填埋。雨水天，往往一场暴雨，许多路段就冲毁啰。”罗家辉指指不远处的墙面上的宣传标语。

说到道路情况，一直没说话的车管科驾驶员马晓伟忍不住说道：“罗站长，我们今天进来的时候就遇到几处冲毁的坑洼路面，要不是专门开底盘高的山地车下来，根本就进不来。罗站长，你们注意修补下那几个路段，那些烟车再碾压几次就更够呛了。”

“又冲毁了？哪几段路？”罗家辉波澜不惊地问马晓伟。

“就是离烟站七公里……”马晓伟对罗家辉说着道路损坏情况，他跑烟站的时间多，对各个路段名称里程了如指掌，说的清清楚楚。

这段时间，进出山区的道路主要就是烟站运输烟叶的烟车跑的多，烟车的负重大，烟包码放的较高，对道路要求更高些。既然主要是烟车的跑路，路段的养护还得烟站出面协调抢修，确保烟车平安出人。

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