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经过和张源的讨论，单飞的日子定在了九月三日，也就是林浩东向李战表示破坏王大队全部飞行员达到放单飞标准后的第二天。

除了飞行员、机务这两个方面，能不能放单飞还得经过张源的同意。北库场站所有飞行器的起降必须要得到他的批准，这是毋庸置疑的。放单飞是大事，必须要挑选最好的天气。

张源签了字，放单飞这项工作才算是可以进入执行阶段。

一大早天蒙蒙亮的时候，薛向东、林浩东、刘枭、聂剑锋、唐磊磊等人就全部到了塔台。谁带的学员谁指挥，分了两个指挥组轮流上阵，薛向东坐镇掌控局面。

破坏王大队二十四名飞行员已经在飞行简报室集结完毕，集中熟悉本场天气、起降程序、飞行路线、险情处置方案等。有的人闭着眼睛在脑袋里不断地回顾过去一个多月里掌握的理论知识和操作动作，有的人则盯着黑板上的几个需要注意的关键操作规范继续反复熟悉，有的人则低声耳语着交谈着一些不算很熟悉的要点。

他们全部实现了模拟座舱盲操，对SU-27座舱的所有控制面板已经是滚瓜烂熟，接下来要向精通迈进，这就不是教员能够教授的了。

飞行不是容易的事但绝对算不上多么艰难的事情，一句话总结起来就八个字：对两杠两舵的控制。可是有的人能玩出花来，有的人一辈子都只能中规中矩地飞，形成这种差别想象的因素可就是复杂多样需要用几百万字的论文分析来阐述的了。

老十八名狂魔飞行员和新进的六名飞行员都不是第一次放单飞了，有的甚至有过多次改装经验，比如杨锦山、马风和南亮红，他们三位都是从歼-6时代过来的，马风甚至飞过歼-8，可谓老司机了。

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