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理想是丰满的，现实是骨感的。

当薛向东向大红鹰师长提出李战的要求的时候，大红鹰师长说，“薛旅长，你是不是对发动机故障摔飞机有什么误解？不要说李战，所有人的飞行都要停止，一直到厂家对所有歼十的发动机完成排查消除隐患。在此之前善良场站不会有任何战机升空。”

薛向东当即愣住了，继而慢慢的接受了。

他不是有什么误解，而是101旅的训练实际上已经走到了全军最激进的这么一种状态。哪个部队会搞平均每天七小时连续五天的超高强度飞行训练？哪个部队会允许开散了一家飞机的飞行员在那么短的时间内恢复飞行？

归根结底整个旅的心态已经被李战影响了，包括薛向东。

大红鹰师长说，“等着吧，研究所和厂家的人正在搞排查，顺利的话一两周能完成。你们的改装训练时间是肯定要延长的了。”

“只争朝夕啊，我们今年的训练任务非常的繁重，对抗演练任务也很多，空司今年要组织全军全要素考核，明确规定放在北库飞训基地进行，唉，我是恨不得一天掰成两天来花。”薛向东愁眉苦脸地说。

大红鹰师长说，“那也要按照规定来，我爱莫能助。”

决定传到了李战这里，他是完全无法接受的。一两周什么也不干就在这里干坐着，这是多么可恶的浪费。他怎么能够忍受？

然而，当他想尽办法使出浑身解数寻找可能性发生根本不可能改变眼下的事实后，他只能服从命令了。他想要和成达一起前往某飞训基地接受空中加油训练的愿望看样子要破灭了。

岂止空中就加油训练无法成行，他和其他鹰隼大队的飞行员都不能离开善良场站，随时要参加一些技术方面的分析会议。专业技术人员懂技术但是开飞机的不是他们，飞行员的意见和驾驶感受非常非常的很重要。这也是试飞员的价值所在，优秀的飞行员提出的建议意见甚至能够让一款飞机的基础性能得到长足的进步或者解决一个技术团队解决不了的难题。

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