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一连几天都在搞安全检查，基地的氛围相当的沉重，尤其是飞行员队伍。

又正逢新一股冷空气南下带来大面积的降雨降雪，风呼呼雨潇潇夜里小降雪，使得基地的氛围更沉重了几分。

飞鲨的教员学员们全部都是很有经验的飞行员，他们非常清楚部队的现状。单从装备而言，无论是空军还是海航抑或是陆航，战机数量极度短缺，尤其是缺第三代教练机，尤其是配属给部队使用的双座战斗教练机。

齐空某部所使用的SU-27UBK是三百师移交过来的二手货，在此之前三百师在过去的十年时间里超高强度使用该机，而且经常外接给其他部队搞训练。结果是导致机体寿命提交消耗，到了今天已经开始出现机身结构强度引发的故障了。

饶是如此部队依然舍不得把它们淘汰，因为飞机不够！

歼-10有四个版本，分别是白板的歼-10、歼-10A、歼-10B、歼-10C，这四个型号是按照“小-大-小-大”这样的规律来进行生产的。白板的歼-10作为定型后的第一批战机仅极少数装备部队，经过技术沉淀和改进后形成成熟的歼-10A，然后歼-10A大批量生产。歼-10B是在歼-10A的基础上进行的包括发动机、航电系统、机载雷达、进气道在内的大改型号，生产了两个团形成了成熟技术后，到了歼-10C就开始大批量生产。

这是歼-10系列战机的发展规律，一小步一大步一小步一大步的稳稳推进慢慢形成一个家族。

可是有一个特别的地方是，在歼-10C进入大批量生产时期，歼-10S（歼-10A的双座型）却从来都是在开足马力生产。

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