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李光宇自己想要收购的公司已经结束，后面这些收购都是双方争斗的焦点，不是短时间就能够谈下来的，因此在5月1号的时候，李光宇返回了香江。

至于英伦收购事宜沟通，直接由秦娇代表他和英亚投资公司的这些股东商议。

再离开的前夕，李光宇特意对秦娇嘱咐道：“关于这几家公司，石油公司和钢铁公司价格可以一直跟进，至于罗尔斯-罗伊斯、英伦航空航天等公司，视价格而定，一旦超出市值30%，你就开始表示反对意见，一旦超过50%，就坚决反对收购其公司。”

秦娇很清楚李氏财团并没有打算进入飞机制造行业，这方面没有国家政府的支持，对于李氏财团来说就是一个鸡肋。

劳斯莱斯汽车和宾利集团旗下的宾利和捷豹乃至于玛莎拉蒂都有一些重叠，李氏财团并不需要这一款产品。

那家伙收购过来也就名声好听而已，比盈利，就连宾利集团旗下的神鹰特种汽车公司。

目前宾利集团盈利最高的不是宾利和捷豹，而是麒麟汽车公司和金牛卡车公司，别看捷豹品牌高价格贵，但是销售数量远远无法和麒麟、灵狐、金牛、恒通等汽车公司相比。

世界实力强劲的综合性汽车集团，绝对不是靠豪车品牌支撑，比如丰田、比如通用、比如大众等，各家靠的还是中低档车型占据主要市场，毕竟世界上土豪始终是占据少数。

至于飞机发动机和飞机公司，对于李氏财团就更加鸡肋了。

看看现在的空客，要不是西欧几国支持，它早就支撑不下去了。

就算是这样，目前依旧是波音占据主导地位，哪怕李氏财团和一些亚洲航空公司开始和空客合作，也暂时无法和波音公司比肩。

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