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在2ch论坛上流传的不存在车站“きさらぎ駅”。日本论坛网站2ch上有一则流传数年的都市传说，一名少女在深夜搭乘电车时，无意间搭到一个不存在的车站“きさらぎ駅”(译：如月车站[1]);起先她还很热切地将在车站的见闻与2ch网友即时分享，没想到最后却搞到自己下落不明。这起事件发生于2004年，一名叫莲实的少女在晚间11时搭上一列电车，在经过近20分钟的行驶后，她疑惑地在2ch上留言说，平时这班车只要7、8分钟就会停站，今天却迟迟未停下来。有网友建议去车长室询问看看，莲实照做后却没有获得车长回应，但在列车通过一条陌生的隧道后，于凌晨12时停在“きさらぎ駅”。如月车站莲实发现，不仅车站里空无一人，出站后外面也都空荡荡的，用手机搜寻也找不到所在位置。她困惑地向家人求救，希望能够帮忙报警，但却被警方当作恶作剧电话，因为根本没有“きさらぎ駅”这个车站。随着时间越来越晚，莲实仍不断在2ch上与网友聊天，她在凌晨2时留言说，附近传来铃铛及太鼓的声音，还出现一名单脚的阿伯。网友们顿时惊觉不对，叫莲实迅速顺着隧道，离开车站周围;莲实在走出隧道后，果然碰上其他人，而对方还好心表示，愿意免费载他一程。无视网友的阻止，莲实上了陌生人的车，并于凌晨3时44分留下最后一篇文章，她说：“驾驶把车往山上开，始终沉默不语，我打算趁机逃跑。”不过从此以后，莲实就再也没上2ch发过文！玛丽·赛勒斯事件这些失踪的难兄难弟中，至今是个谜团的，头一个就要数“玛丽·赛勒斯特号”帆船。这艘船点背到了极致，并且因为船员的神秘失踪而闻名于世。玛丽·赛勒斯特号是一艘长31米，重281吨的前桅横帆双桅帆船。制造于加拿大的新斯科舍省坎伯兰，也是这里第一艘下水的船只，最初的名字是亚马逊号。亚马逊号的第一任船长罗伯特·麦克莱伦在处女航开始不久之后就因为肺炎去世了，而且它也曾经在英吉利海峡中与其他船只相互碰撞过。尽管如此，在这次糟糕的处女航之后，在新斯科舍船主拥有之下，亚马逊号也度过了平静的几年。不过后来它在1867年因为遇到风暴而搁浅在格莱斯贝，结果在1868年被卖给美国人，并且被大规模修整后，改名为“玛丽·赛勒斯特号”。谁也想不到这艘船在4年后将会成为最著名的“鬼船”。玛丽·赛勒斯特号1872年在船长本杰明布里克斯的命令下，装载工业酒精的玛丽·赛勒斯特号从纽约史泰登出航，准备前往意大利的热那亚。除了船长与7名船员（其中有丹麦人和4名德国人）以外，还搭载了2名乘客：船长的妻子莎拉·布里格斯与2岁的女儿苏菲亚·布里格斯，一共有10个人。在开船之前，布里克斯船长和德·格瑞第亚号的船长，好友莫尔豪斯曾经共进晚餐。并非是莫尔豪斯在路途与玛丽·赛勒斯特号发电报打过招呼。在1872年12月4日（一些纪录为12月5日，因为缺乏19世纪时精确的时区资讯），玛丽·赛勒斯特号被认识本杰明·布里格斯的大卫·瑞德·莫尔豪斯船长所指挥的德·格瑞第亚号发现。德·格瑞第亚号仅比玛丽·赛勒斯特号要晚7天离开纽约港。德·格瑞第亚号的船员在全速朝向直布罗陀航行的情况下观察它达2个小时之久，他们判断玛丽·赛勒斯特号正在漂浮中，虽然它的速度很快而且没有遇难的迹象。德·格瑞第亚号的大副奥利佛·狄佛率领一群船员登上玛丽·赛勒斯特号的甲板，他并且发现船上的状况大致良好，虽然他报告说：整艘船非常的湿漉。船上只有一个帮浦（就是水泵），而且在甲板之间充满大量的水。前舱口与活门都是开启的状态，而且只有一艘救生艇下水的迹象，所以他们认为这艘船被故意弃置在海上。一些被广为流传的故事：餐桌上摆着没有碰过的早餐与茶、已经洗好的衣物被吊起来晒干、碗里留着吃剩一半的苹果派等传闻都是一本小说的杜撰。船上1701桶酒精则是原封不动的，虽然当它们全部在热内亚被卸下之后，其中有9桶被发现是空的。6个月的补给与食物被放置在船上，除了船长的航海日志以外，船上所有的纸张都不见了。航海日志最后记载的日期是11月24日，当时玛丽·赛勒斯特号在葡萄牙统治的亚速群岛西方100公里的海面上。船上的石版最后显示它将在11月25日抵达亚速群岛的圣塔玛利亚岛。德·格瑞第亚号的船员于是将玛丽·赛勒斯特号行驶到直布罗陀，他们在这里则因为表现出的勇气与技术而在听证会受到法官的称赞。但是海军法院的官员福雷德里·克佛伦德从一个简单的救援任务转而怀疑这件事事实上是一项阴谋。最后法院奖赏一些奖金给这些船员，但是整体来说，因为这件事受到怀疑（虽然无法证实），所以报酬远低于他们应该得到的。莫尔豪斯船长则被额外奖励一些货物与奖金。某些小说带来的误区：1.一些故事中，在玛丽·赛勒斯特号失踪前一天，德·格瑞第亚号曾经和互发玛丽·赛勒斯特号过信息表平安，实际上德·格瑞第亚号第一次遇到玛丽·赛勒斯特号的时候，玛丽·赛勒斯特号上已经空无一人了。并且德·格瑞第亚号比玛丽·赛勒斯特号晚出发一个星期，两者怎么可能会在半路上相遇呢？莫尔豪斯船长盯上玛丽·赛勒斯特号，很大原因就是玛丽·赛勒斯特号本该到达热那亚了，而现在却在海面上乱漂。2.“餐桌上摆着没有碰过的早餐与茶、已经洗好的衣物被吊起来晒干、碗里留着吃剩一半的苹果派，还有一个为船长女儿准备的挖了一勺的蛋”都是小说家虚构出来的——实际上船舱里面进了水，秩序一片混乱。柯南道尔爵士衍生创作的小说里也没有这个情节，说明最早报告里绝对没有这些诡异的画面。还有，大家不觉得这个情节和那个爱斯基摩人消失的情节简直是一个模子里扣出来的吗？那位爱德华兹先生很可能就是真凶哦。3.有些版本里船上什么都没有丢，只是丢了航海日志。但是事实恰好相反——除了航海日志外东西都丢了。而且航海日志上很明确说明了玛丽·赛勒斯特号是在被发现前一周多，上面的旅客就失踪了。附：失踪的船长布里格斯、夫人萨拉、女儿索菲亚大副理查森的照片。失踪的船长布里格斯船员下落：因为没有任何玛丽·赛勒斯特号上的船员或乘客被发现，所以这个导致他们失踪的事件的真相可能永远无法得知。在1873年初，两艘小型木筏在西班牙被渔夫所发现。其中一艘装载着一具缠着美国国旗的尸体，另一艘则装载着四具尸体。这些尸体曾经被假定为玛丽·赛勒斯特号的船员，不过后来没有经过详细鉴定，就被埋葬在一个坟墓当中。相关解释在许多推测当中，最有可能的推论是：船上装载的桶装酒精导致了这次的事件。布里格斯船长在之前不曾载运过这样危险的货物。9个渗露出酒精的桶子导致储存的酒精蒸发。历史学家柯瑞德·贝耶斯相信布里格斯船长下令将它们打开，导致毒气与蒸汽暴冲出来，所以船上发生爆炸。布里格斯船长于是匆忙的下令每个人搭乘救生艇，但是没有确保与玛丽·赛勒斯特号之间紧密的相连。而风将玛丽·赛勒斯特号吹离他们搭乘的救生艇，于是他们可能淹死、饿死、渴死或晒死。其他推论也将事故发生的原因归咎于酒精，不过是以不同的理由。他们认为这些船员想要打破桶子来喝这些酒精，于是杀死布里格斯船长，最后偷走救生艇逃亡。另一个理论则是认为因为布里格斯船长太过残暴，导致船员发生叛乱，所以船长与他的家人被杀，然后他们以救生艇来逃亡。但是根据历史纪录，布里格斯不是这种会造成船员叛乱的船长，大副亚伯·理察森与其他船员也拥有良好的声誉。另一个推论是指他们遇到了海龙卷，这种情况下玛丽·赛勒斯特号附近的海水可能被龙卷风吸走，导致船只下沉。这种理论可以解释为什么玛丽·赛勒斯特号被德·格瑞第亚号发现的时候会湿透了，也可以说明栏杆受创、破裂的罗盘与消失的救生艇。进一步的论点指出地震在船只下方爆发，造成9桶酒精（〜450加仑）流入舱底。地震还松脱位于甲板上炙热火炉的通道，导致燃烧的余烬造成帆布着火。因为看到酒精燃烧而引起乘员的恐慌，他们于是弃船逃生。等到火灾平息之后，他们试图返回到船上，但是失败了，于是最后全部的船员死在海上。布莱恩·希克斯与史坦利·史匹哲在最近的出版的著作中提倡布里格斯船长在无风时打开货物通风的理论，并认为这些散发来的有毒酒精造成船长与船员的恐慌，于是他们避居到小船上，但是因为连结并不稳固，加上气候及风向的转变，造成他们被吹离玛丽·赛勒斯特号。希克斯宣称在媒体的档案纪录中，玛丽·赛勒斯特号所载运的是毒性更强的甲醇，虽然没有任何证据支持这个说法。最近一份研究显示：当时他们遇到暴风，加上布里格斯船长可能认为他们已经接近亚速群岛，而且已经有一具帮浦（就是水泵……）故障，所以下令弃船，准备上岸，但事实上，当时玛丽·赛勒斯特号距离亚速群岛仍然有100公里远。当然，有些欢乐的的说法，比如外星人绑架，百慕大三角，遭遇巨型乌贼（极度深寒……），火流星爆发等等，因为这么想的人完全靠补脑，一点依据都没有，我就不仔细写了。莫斯科地铁失踪案1975年某天晚上21点16分，莫斯科一辆满载着乘客的地铁离开白俄罗斯站向前驶去，本来只需14分钟便可到红色布莱斯诺站。然而，此站却始终没有见到这辆列车进站。地铁管理人员急忙将整个地铁的运行中断，并调集有关工作人员，在整个地铁系统内搜索，当时苏联内务部也派人参与搜寻。列车和车上的几百名乘客消失得无影无踪。那天半夜，地铁电气库主任维克多·斯潘诺维奇接到通知后，带领地铁站夜间巡视组的全体人员沿地铁线开始仔细搜索。他们发现原先环形路段一侧靠隧道壁，有一段放待修列车的分岔线不见了！隧道壁下还留有二根平行的铁轨，一位工程师发现这是一座巨大的防水闸门，他找到开关，启动按钮，整块隧道壁便徐徐上升，防水闸门后面，灯火通明的一段铁轨上，停放的正是那列失踪的列车！最后一节车厢部分已被落下的闸门压得毁坏惨重。车厢内空无一人，这简直是个令人无法相信的事实：失踪的列车已经找到，但是所有的乘客却已不知去向。仔细察看周围隧道壁，仍然没有发现一块活动的墙壁。在场的人疑惑万分，如果说防水闸门年久失修，由于列车的振动，有可能自由坠落，可是为什么道岔转辙器没有搬动，就把列车送上岔道？更重要的是，这辆列车的乘客和司机究竟到哪里去了？自那时起20多年过去了，至今人们仍然找不到任何线索。可以说莫斯科地铁失踪案[1]，是20世纪下半叶世界最神秘的一起集体失踪事件。莫斯科地铁失踪案相关解释这个被称之为“1975莫斯科地铁失踪案”的传说，常常被收录到“世界上人类集体失踪”的未解之谜里。最近，这个引人联想的流言又被翻了出来。然而，很多显而易见的证据都指明它更像一个科幻故事，而不是真实案例。事件中提到的“白俄罗斯站”所在的地铁线路，是莫斯科河畔线（Замоскворецкая，2号线）和环状线（Кольцевая，5号线），分别于1938年和1950年投入运营，为莫斯科主要的地铁运输线路。在2号线中，白俄罗斯站的前后分别是迪纳摩站和马雅科夫斯基站；在5号线中，其前后两站分别是红普列斯尼亚站和新村庄站，两条线路中都没有传闻中所提到的红色布莱斯诺站。即使译成中文后，红普列斯尼亚与红色布莱斯诺名字上有相似之处，但也对不上号——白俄罗斯站距红普列斯尼亚站仅有2.2公里。目前，莫斯科地铁官网提供的平均速度是41.62km/h，这两站之间大概需要3分钟。什么？你说1975年会慢一些？的确可能会。莫斯科地铁官网没有提供那个年代的平均速度，那我们不妨来对比一下行车速度还有步行速度。根据Google地图的数据，两站之间驾车需要4分钟，公交车需要5分钟，而步行则需要26分钟，因此流言中提到的14分钟也太慢了点，真的是地铁的水平么？如果你在搜索引擎上输入关键词“莫斯科地铁失踪案“，会发现早在2007年这则消息已经出现在了中国的互联网上，而与此同时英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零，即使后来出现的英文网页也仅仅是对早期的中文网页的翻译。人类集体失踪可以说在当时是一个大事件，这么一个大事，不仅西方国家没有报道，就连莫斯科本土新闻都没有相关记载，这难道不是很奇怪吗？用俄罗斯搜索引擎Ya

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