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半导体电子工业固然重要,这是汪正国工作重心,但作为个人爱好,一切有关航空的消息也都能引起他好一阵兴奋。
超七战斗机在87年底实现首飞,这让整个超七团队上下接连兴奋了好久,而后续原型机建造、试飞等工作更是紧锣密鼓地展开,看样子是大有一种要在90年左右定型交付使用的意思。
一年前,在超七首飞时,屠吉达还特意邀请十号项目的主要骨干到现场观礼。
到现在,又是整整一年时间过去,随着为十号配套的各种相关设备到位,02号原型机的安装联调工作初步确定无误之后,再加上01号机静力实验结果也表明飞机的设计是相对可靠。
十号截击型终于能够赶在88年底进入到首飞阶段,尽管这时候只是一架能够飞起来的飞机而已,还不具备任何作战能力,但依旧被认为是共和国军用战斗机发展史上的重要里程碑。
同时期法国阵风战斗机已经在86年首飞,瑞典JAS-39刚好在一周之前的88年12月9号首飞,目前就只有欧洲联合设计的台风战斗机还在磨洋工,但人家台风战斗机实际早在85年就首飞了技术验证机。
八十年代上马的众多三代鸭式战斗机当中,十号绝对不能再继续吊车尾,总不能还让南斯拉夫的超轻型鸭赶在十号前头首飞。
好在现在情况都还不错,青城大推力涡扇发动机已经安装到位,经过大量地面滑行测试工作之后,首飞工作按计划顺利推进,十号项目关系重大,上任不久的刘大佬时隔一年时间之后又来到123厂试飞站。
老爹汪楠寿这次也特意从南非回来,美其名曰是接收首批两台青城发动机带回南非,但明眼人一看就知道,这位601所的开山总师还是想要回来看看真正继承歼九设计思想、作战需求的十号截击型首飞。
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